News Arad

Stiri si reportaje din judetul Arad

VOLKSWAGEN A DETRONAT TOYOTA DIN POZITIA DE LIDEL MONDIAL IN PRIMUL TRIMESTRU

Vânzările mondiale realizate de constructorul auto japonez Toyota Motor Corp. în primele trei luni ale acestui an au fost inferioare celor realizate de rivalul german Volkswagen AG, în condițiile în care o serie de perturbări ale producției riscă să pună în pericol poziția de lider al industriei auto deținută de grupul nipon în ultimii patru ani, informează Bloomberg.

În perioada ianuarie-martie 2016, Toyota a vândut 2,46 milioane vehicule la nivel mondial, în scădere cu 2,3% comparativ cu perioada similară a anului trecut, a declarat marți purtătorul de cuvânt de la Toyota, Kayo Doi. În schimb, vânzările Volkswagen au crescut cu 0,8% până la 2,5 milioane unități, chiar dacă grupul german trece în prezent prin cea mai gravă criză din istoria sa.

Afectată deja de o întrerupere de o săptămână a activității la uzinele sale din Japonia în luna februarie, Toyota se așteaptă ca producția sa locală să fie amputată cu alte 80.000 de vehicule din cauza recentului cutremur care a devastat Japonia. Aceste pierderi de producție vor pune sub semnul întrebării capacitatea Toyota de a-și păstra pentru al cincilea an consecutiv poziția de cel mai mare constructor auto mondial, având în vedere că rivalul Volkswagen profită de creșterea vânzărilor în China și Europa.

„Se fac toate eforturile pentru gestionarea situației actuale și elaborarea unui plan de redresare”, a declarat unul din managerii de top de la Toyota, Hiroji Onishi.

Însă Toyota nu este singurul producător auto ale cărui vânzări au scăzut în primul trimestru. Grupul american Motors Co., numărul trei mondial, a informat că livrările sale s-au redus cu 2,5%, până la 2,36 milioane unități, din cauza performanțelor comerciale modeste de pe piețele din America Latină și China.

În paralel, au început să apară din ce în ce mai multe semne de întrebare cu privire la respectarea de către producătorii auto a normelor de poluare și economie de combustibil. Mitsubishi Motors Corp., al șaselea producător auto nipon, a recunoscut marți că a utilizat metode de testare a consumului de combustibil care nu respectă standardele guvernamentale încă din anul 1991. Aceasta după ce, în luna septembrie a anului trecut, Volkswagen a recunoscut că, în perioada 2005 — 2015, a echipat 11 milioane de vehicule vândute la nivel mondial cu un soft care falsifică rezultatele testelor antipoluare ale motoarelor diesel.

Sursa: agerpres.ro

Read more
INS: ROMANIA AVEA 86.080 KILOMETRI DE DRUMURI PUBLICE, DIN CARE 747 KILOMETRI DE AUTOSTRAZI, IN 2015

România avea, în 2015, 86.080 kilometri de drumuri publice, din care numai 4,2% din total (747 kilometri) erau autostrăzi, în timp ce liniile de cale ferată de folosință publică în exploatare însumau 10.770 kilometri, arată datele Institutului Național de Statistică (INS), publicate luni.

Pe de altă parte, anul trecut, comparativ cu 2014, lungimea autostrăzilor a crescut cu 9,4%, respectiv 64 kilometri.

Potrivit sursei citate, la 31 decembrie 2015, drumurile publice totalizau 86.080 kilometri, din care 17.606 km (20,5%) drumuri naționale, 35.316 km (41%) drumuri județene și 33.158 km (38,5%), drumuri comunale.

Din punctul de vedere al tipului de acoperământ, în structura rețelei de drumuri publice s-au înregistrat: 32.641 km (37,9%) drumuri modernizate (în proporție de 91,3% drumuri modernizate cu îmbrăcăminți asfaltice de tip greu și mijlociu), 21.136 km (24,6%) drumuri cu îmbrăcăminți ușoare rutiere și 32.303 km (37,5%) drumuri pietruite și de pământ.

În ceea ce privește starea tehnică a drumurilor publice, 41,5% din lungimea drumurilor modernizate și 51,2% din lungimea drumurilor cu îmbrăcăminți ușoare rutiere aveau durata de serviciu depășită.

De asemenea, din totalul drumurilor naționale, 35,2% (6.193 km) erau drumuri europene, 4,2% (747 km) autostrăzi, 1,6% (281 km) drumuri cu 3 benzi de circulație, 10,3% (1.807 km) drumuri cu 4 benzi de circulație și 0,1% (22 km) drumuri cu 6 benzi de circulație. În plus, drumurile județene erau, în proporție de 39,9%, drumuri cu îmbrăcăminți ușoare rutiere, iar drumurile comunale, erau în proporție de 44,4% drumuri pietruite.

La capitolul liniilor de cale ferată de folosință publică, datele INS relevă că, în 2015, erau în exploatare 10.770 km, din care 10.632 km (98,7%) linii cu ecartament normal, 4 km linii cu ecartament îngust și 134 km linii cu ecartament larg. Densitatea liniilor la 1.000 kmp teritoriu a fost de 45,2?. Densitățile cele mai mari s-au înregistrat, în ordine, în regiunea București-Ilfov (153,2%), regiunea Vest (58,9%), regiunea Sud Est și regiunea Nord Vest (48,8%).

Nu în ultimul rând, la sfârșitul anului trecut, lungimea liniilor de cale ferată în exploatare electrificate era de 4.030 km reprezentând 37,4% din rețeaua de cale ferată în exploatare.

Sursa: agerpres.ro

Read more
Mitsubishi admite că a falsificat testele de emisie

Producătorul auto nipon Mitsubishi a admis că a manipulat datele privind emisiile când a pus presiune asupra anvelopelor, în timpul testelor, pentru ca modelele să arate mai eficiente din punct de vedere al consumului, transmit Bloomberg și Kyodo.

Datele au fost descoperite în timpul unei investigații interne a companiei și au fost raportate Ministerului Transporturilor de la Tokyo.

Conform declarației companiei, manipularea implică 625.000 de mașini, inclusiv cele furnizate producătorului auto nipon Nissan Motor. Problema a fost descoperită de Nissan și cele două companii discută nivelul compensațiilor.

Renault și Nissan au un parteneriat din 1999, în care Renault deține 44,3% din acțiunile Nissan, în timp ce Nissan controlează un pachet de 15% din acțiunile Renault.

În septembrie 2015, Agenția pentru Protecția Mediului din SUA (EPA) a acuzat VW că a instalat un soft care permitea mașinilor să îndeplinească standardele referitoare la poluare în timpul testelor, dar nu și în timpul operațiunilor normale. VW a recunoscut că a utilizat softul care a permis ca nivelul emisiilor unui număr de 580.000 de vehicule diesel fabricate din 2009 să fie de 40 de ori mai ridicat decât cel permis, conform standardelor legale din SUA.

Departamentul Justiției din SUA a cerut în ianuarie despăgubiri VW, de până la 46 miliarde de dolari, pentru încălcarea reglementărilor de mediu, iar compania germană se confruntă cu peste 50 de procese civile legate de depășirea nivelului emisiilor. Săptămâna trecută, un juriu federal a stabilit pentru 21 aprilie termenul limită pentru ca VW să repare vehiculele afectate.

Volkswagen face obiectul unor investigații în mai multe țări, după ce a recunoscut că, în perioada 2005 — 2015, a echipat 11 milioane de vehicule vândute la nivel mondial cu un soft care falsifică rezultatele testelor antipoluare ale motoarelor diesel. (agerpres.ro)

Read more
RATA PIRATERIEI IN ROMANIA ESTE DE 63%

România avea în anul 2013 o rată a pirateriei de 63% ceea ce a poziționat-o pe lista de observație a organismelor internaționale, a spus Irina Arjoca, director general adjuct al Oficiului Român pentru Drepturi de Autor, în cadrul conferinței „Proprietatea Intelectuală în Economia Digitală”, organizată astăzi la Marriott. Revista Capital este partener media.

Dincolo de reducerea pirateriei, România trebuie să realizeze o strategie în domeniul proprietății intelectuale. „Lipsește o strategie în domeniul proprietății intelectuale. Înainte de 2007, România a avut o strategie națională în domeniu. Un proiect pentru 2014 – 2015 a fost redactat de OSIM și ORDA, dar nu corespundea strategiei europene și nu a fost aprobat prin hotărâre de Guvern”, a mai spus Arjoca.

Totodată, din păcate, încă nu există posibilitatea de a face online înregistrările în baza ORDA.

Pe de altă parte, este nevoie și ca publicul să conștientizeze problemele care țin de proprietatea intelectuală. „Sperăm să se găsească bani pentru realizarea pachetului format din manual al profesorului și al elevului pentru cursul de proprietate intelectuală în liceu”, a mai spus directorul general adjunct al ORDA.

Sursa: evz.ro

Read more
INS: CIFRE INGRIJORATOARE PRIVIND RATA SOMAJULUI IN RANDUL TINERILOR

Rata somajului a fost anul trecut de 6,8% la nivel national, similar cu nivelul din anul precedent, cel mai mare procent fiind în cazul tinerilor de 15-24 de ani, respectiv 21,7%, a anuntat luni Institutul National de Statistica, potrivit Mediafax.

Raportat la nivelul de studii, rata este mai mare în cazul absolventilor învatamântului scazut si mediu, de 8,1%, respectiv 7,2%, în timp ce în cazul persoanelor cu studii superioare rata șomajului a fost de 4,1%
Pe sexe, ecartul dintre cele doua rate ale somajului a fost de 1,7 puncte procentuale (7,5% la barbati fata de 5,8% la femei), iar pe medii de rezidenta de 0,4 puncte procentuale (7% în urban fata de 6,6% în rural).

Rata somajului de lunga durata, în care persoana este în somaj de minim un an, a fost de 3%, iar incidenta somajului de lunga durata (ponderea persoanelor aflate în somaj de un an si peste în total someri) a fost de 43,9%.

Pentru tineri (15-24 ani), rata somajului de lunga durata (în somaj de sase luni si peste) a fost de 13,1%, iar incidenta somajului de lunga durata în rândul tineretului de 60,6%.

Anul trecut, populatia activa a României numara 9,15 milioane persoane, din care 8,53 milioane erau persoane ocupate si 624.000 someri.

În ceea ce privește rata de ocupare a populației în vârsta de munca (15-64 ani), aceasta a fost anul trecut de 61,4%, în crestere fata de anul anterior cu 0,4 puncte procentuale. Ca si în anii anteriori, rata de ocupare era mai mare la barbati (69,5%, fata de 53,2% la femei) si pentru persoanele rezidente în mediul rural (61,7%, fata de 61,3% în mediul urban).

Rata de ocupare a tinerilor (15-24 ani) a fost de 24,5%, iar cea a persoanelor vârstnice (55-64 ani) de 41,1%.

Nivelul cel mai ridicat al ratei de ocupare s-a înregistrat în rândul absolventilor învatamântului superior (85,3%). Erau ocupate 64,9% dintre persoanele cu nivel mediu de educatie si numai 42,6% dintre cele cu nivel scazut de educatie.

Salariatii, în crestere fata de anul precedent (+212.000 persoane), au detinut în continuare cea mai mare pondere (71%) în totalul populatiei ocupate. În anul 2015 lucratorii pe cont propriu si lucratorii familiali neremunerati reprezentau 27,9% din populatia ocupata.

Lucratorii calificati în agricultura, silvicultura si pescuit reprezentau 21,4% din totalul populatiei ocupate. Ponderi însemnate în totalul populatiei ocupate detineau si muncitorii calificati (15,9%), specialistii în diverse domenii de activitate (14,8%) si lucratorii în domeniul serviciilor (14,6%).

Din totalul persoanelor ocupate, 25,6% lucrau în sectorul agricol, 28,4% în industrie sau constructii si 46% în servicii. În activitatile neagricole erau ocupate 6,35 milioane persoane, ponderi semnificative în rândul acestora fiind detinute de cele care îsi desfasurau activitatea în industria prelucratoare (24,4%), comert (18,1%) si constructii (10,0%).

Din totalul persoanelor ocupate, 847.000 persoane (9,9%) erau cu program parțial .

Marea majoritate a persoanelor ocupate cu program partial lucrau în sectorul agricol (84.8%).

În anul 2015, durata medie efectiva a saptamânii de lucru pentru activitatea principala a fost de 38,5 ore pe saptamâna, iar 136.000 persoane au desfasurat si activitati secundare, lucrând în medie 13,1 ore pe saptamâna.

Sursa: stiripesurse.ro

Read more
INDUSTRIA AGROALIMENTARA : O SCADERE A PRETULUI LA RAFT CU 5 % AR FI DE BUN SIMT, O TAXA UNICA SI REALA LA RAFT AR FI IDEALA

Industria agroalimentară din România consideră că o scădere a prețului la raft cu 5% ar fi de „bun simț”, după o eventuală reducere sau eliminare a taxelor impuse de retaileri producătorilor români, varianta ideală fiind perceperea unei taxe unice și reale pentru listarea în marile lanțuri de magazine.

„Taxe de deschidere magazin, taxe notariale, taxe de așezare la raft, taxe de publicitate, de apariție în acele pliante… toate lucrurile astea nu fac altceva decât, pe de o parte, pentru produsele românești din industria agroalimentară românească, să fie un preț la raft mai mare comparativ cu marca proprie a magazinului. (…) Dacă ar fi eliminate aceste taxe, s-ar constata de fapt o așezare a principiilor normale de comerț între vânzător și cumpărător. Noi, cei din industria agroalimentară românească, estimăm că prețul la raft va scădea nu foarte mult, pentru că plaja în care adaosul comercial al supermarketului, de la 5,5 lei până la 12 lei, de exemplu, va trebui să scadă nemaiexistând acel instrument de refacturare, acele prestări de servicii care de fapt nu au nicio legătură cu actul de comerț în sine. O scădere de 5% a prețului la raft ar fi de bun simț”, a declarat, joi, președintele Federației Naționale Pro Agro, Emil Dumitru.

Totodată, Asociația Română a Cărnii (ARC) sprijină campania de reducere a taxelor de raft, însă ea trebuie privită doar ca un parteneriat între producători și marile lanțuri de magazine.

„Campania de reducere a taxelor de raft este binevenită, dar trebuie privită ca un parteneriat bine construit pe baze reale între producători și marile lanțuri de magazine. Noi trebui să fim parteneri cu toți jucătorii de pe piața din România atât în relația dintre producători, cât și cu marile lanțuri de magazine”, a spus directorul executiv al ARC, Vladimir Mănăstireanu.

În acest context, se dorește perceperea unei taxe unitare pentru listarea în marile lanțuri de magazine, dar care să nu includă toate taxele actuale.

„Absolut toți producătorii români vor să se listeze în marile lanțuri de magazine, pentru că sunt volume mari de vânzări și o marjă de profit vine din acest tip de comerț. Pe lângă comerțul tradițional, acesta poate să reprezinte și peste 50% din cifra de afaceri a unui producător, însă trebuie să recunoaștem că există taxe foarte mari practicate de magazine și ele trebuie să fie reale, atât din punct de vedere al celor care cumpără marfa din raft, cât și al producătorului. Suntem de acord cu perceperea unei taxe unitare pentru listare, dar nu exagerată, pentru că până la urmă diferența de calitate, de produs și de marcă o face cumpărătorul. Ideal ar fi o taxă unică, reală, dar există pericolul ca ea să includă toate taxele actuale care se percepeau la încheierea unui contract. Sunt de acord că numai dialogul și statul la masa tratativelor între producători și supermarketuri pot duce la o soluție convenabilă ambelor părți”, a mai spus Mănăstireanu.

Publicația „Revista cărnii’ a organizat, joi, Congresul Industria Cărnii, un eveniment la care au fost invitați reprezentanți guvernamentali, ai organizațiilor din industria cărnii și producătorilor din domeniu.

Congresul a beneficiat de o tematică variată și realistă, axată în special pe vulnerabilitățile și oportunitățile sectorului cărnii din România, accentul fiind pus pe măsurile necesare a fi luate pentru protejarea producătorilor români din domeniul cărnii, constituirea unui grup de lucru comun (organizații profesionale — MADR) în vederea sprijinirii producătorilor și procesatorilor autohtoni.

Sursa: agerpres.ro

Read more
PORUMBUL ORGANIC ROMANESC SE VINDE TOT MAI BINE IN SUA

America exportă mai multe cereale decât orice altă țară, dar cerealele organice sunt importate din țări precum România și India, iar achiziţiile din aceste țări s-au dublat anul trecut, informează Bloomberg, citând datele furnizate de Guvernul SUA.

Cererea pentru cerealele organice a crescut, astfel că importatorii profită de dolarul puternic pentru a-și majora achizițiile de peste hotare, potrivit Agerpres.

Datele furnizate de Departamentul american al Agriculturii (USDA) arată că importurile de porumb organic s-au triplat anul trecut, ajungând la 303.645 tone, în principal din România și Turcia.

În plus, achizițiile efectuate în lunile ianuarie și februarie ale acestui an au fost de cinci ori mai mari decât în perioada similară a anului trecut.

De asemenea, în 2015 importurile de soia organică, în principal din India și Ucraina, au crescut cu 45%, până la 317.284 tone, iar în primele două luni ale acestui an s-au dublat. În total, valoarea importurilor de porumb și soia organice s-a ridicat anul trecut la 353,5 milioane de dolari.

Producţia organică, de peste două ori mai scumpă

Odată cu creșterea cererii se majorează și diferența de preț între culturile organice și cele convenționale. Prețurile spot la porumb furajer organic a fost, în medie, de 8,06 dolari per bushel în săptămâna care s-a încheiat la 26 martie, comparativ cu prețul 3,77 dolari pentru porumbul convențional înregistrat marți la Chicago Board of Trade.

Sursa: evz.ro

Read more
ANAF INTENTIONEAZA INTENSIFICAREA CONTROALELOR PE PRETURILE DE TRANSFER

Agenţia Naţională de Administrare Fiscală (ANAF) intenţionează să intensifice controalele în ceea ce priveşte preţurile de transfer, a declarat, marţi, preşedintele instituţiei, Dragoş Doroş, în cadrul Comisiei pentru buget-finanţe din Camera Deputaţilor.

‘În ceea ce priveşte preţurile de transfer, ANAF are o structură care se ocupă de câţiva ani buni de ceea ce denumim generic preţuri de transfer, iar la nivel de ANAF există o activitate care deja a prins contur şi avem rezultate notabile pe care intenţionăm să le accentuăm în perioada următoare însă ceea ce se numeşte control fiscal pe preţuri de transfer deja există şi se face în România de către ANAF. Avem în acest moment oameni în structurile centrale şi teritoriale care au fost instruiţi. Avem deja rapoarte de inspecţie fiscală care se referă la acest tip de constatări. Intenţia noastră este să accentuăm tipurile acestea de controale (pe preţuri de transfer n.r.)’, a spus Doroş.

Preţurile de transfer sunt preţurile la care se derulează tranzacţiile între companiile care sunt părţi ale aceluiaşi grup (numite şi părţi afiliate). Tranzacţia între părţile afiliate trebuie să fie încheiată la preţ de piaţă, respectiv la preţul la care ar fi fost încheiată o tranzacţie similară între părţi independente, în condiţii economice comparabile.

El a precizat, marţi, că ANAF a solicitat Centrului Român pentru Jurnalism de Investigaţie date referitoare la Panama Papers.

‘În prezent, ANAF a iniţiat demersuri pentru obţinerea datelor şi acestea vor fi analizate. Prelucrarea se va face cu respectarea confidenţialităţii specifice secretului fiscal. Încercăm să obţinem sprijinul şi altor instituţii din România. Avem în vedere atât implicaţiile fiscale cât şi de altă natură care intră în sfera de competenţă a instituţiei noastre. Vom pune la dispoziţia tuturor instituţiilor cu atribuţii legale în funcţie de natura informaţiilor analizele pe care le realizăm. Datele cu relevanţă fiscală vor fi tratate fiscal în timp ce alte tipuri de date vor fi puse la dispoziţia altor instituţii în vederea aplicării legii’, a spus Doroş.

De asemenea, şeful Fiscului a reamintit că la ANAF s-a înfiinţat un grup de lucru care are ca atribuţii verificarea datelor.

‘La nivelul ANAF suntem în situaţia în care avem un grup de lucru care are atribuţii pe verificarea, analizarea şi coordonarea unitară la nivelul Agenţiei. Se evaluează necesarul logistic având în vedere cantitatea datelor. Am făcut o cerere oficială către Centrul Român pentru Jurnalism de Investigaţie să ne fie pusă la dispoziţie baza de date. În acelaşi timp investigăm toate sursele de pe internet sau din alte surse. Avem în vedere implicaţiile fiscale şi de altă natură’, a afirmat oficialul ANAF.

Doroş a mai arătat că ANAF îşi va coordona eforturile cu alte instituţii fiscale din UE.

‘Vom încerca coordonarea eforturilor de analiză şi valorificarea datelor şi informaţiilor cu alte autorităţi fiscale atât din state membre UE cât şi din state terţe. ANAF a instrumentat şi valorificat conform legii şi până în acest moment date şi informaţii legate de tranzacţii derulate între contribuabili rezidenţi cu entităţi înregistrate în paradisuri fiscale’, a mai precizat şeful ANAF.

Şefi de stat şi alţi politicieni de rang înalt, miliardari, celebrităţi, sportivi, dar şi reţele criminale se numără printre beneficiarii reali a peste 214.000 de societăţi offshore înregistrate în 21 de paradisuri fiscale, relevă o anchetă jurnalistică efectuată în comun de 107 instituţii media care au reuşit să intre în posesia unor documente din arhivele secrete ale unei societăţi panameze de consultanţă, documente denumite acum generic ‘Panama Papers’, anunţau duminică publicaţiile Le Monde şi Le Soir.

Potrivit Le Soir, este cea mai mare scurgere de informaţii financiare înregistrată până în prezent, în timp ce Le Monde vorbeşte despre cea mai spectaculoasă intruziune în lumea obscură a finanţelor offshore.

Ancheta, coordonată de Consorţiul Internaţional al Jurnaliştilor de Investigaţie (ICIJ), este semnificativă nu doar prin numărul documentelor – potrivit Le Monde ar fi circa 11,5 milioane -, ci şi prin faptul că nume grele ar putea fi vizate de aceste dezvăluiri, Le Soir estimând că ‘şocul este planetar’.

În centrul acestei ‘pânze de păianjen’ se află societatea de avocatură Mossack Fonseca, specializată în consultanţă pentru crearea companiilor offshore, societăţi ecran ce disimulează identitatea reală a proprietarilor lor.

Societatea Mossack Fonseca este înregistrată în Panama, ţară considerată drept unul dintre centrele financiare cele mai opace ale planetei şi o placă turnantă pentru spălarea de bani, mai ales a fondurilor provenite din fraude şi activităţi criminale. AGERPRES

Sursa: capital.ro

Read more
APROAPE 82.200 DE AUTOTURISME INMATRICULATE IN ROMANIA, IN T1, CIRCA 65.000 SUNT SECOND-HAND (DRPCIV)

Aproximativ 82.200 de autoturisme au fost înmatriculate în România, în primele trei luni ale anului, în creștere cu 19,03% față de intervalul similar din 2015, din care aproape 17.500 de unități au fost încadrate la categoria de mașini noi, iar restul la ‘rulate’, relevă datele Direcției Regim Permise de Conducere și Înmatriculare a Vehiculelor (DRPCIV/), consultate de AGERPRES.
Conform statisticii, în perioada ianuarie — martie 2016, la nivel național au fost înmatriculate 17.471 de autoturisme noi, mai mult cu 21,05% comparativ cu primul trimestru din anul anterior. Numai în luna martie a acestui an au fost înregistrate 6.572 de unități noi, în creștere cu 23,09% față de aceeași lună din 2015.

În topul celor mai înmatriculate mărci de autoturisme noi, în primele trei luni, se află: Dacia — cu 5.221 de unități (+19,80% față de ianuarie — martie 2015), Skoda (1.533 unități, +1,86%), Volkswagen (1.463 unități, +17,23%) și Ford (1.305 unități, +6,88%).

La polul opus se află: Alfa Romeo (5 unități), SsangYong și Lada (câte 4 unități), Maserati și Volvo (câte două unități), respectiv Bentley și Cadillac (câte un exemplar).

Potrivit statisticii DRPCIV, la capitolul autoturismelor second hand, în primul trimestru al anului în curs s-au consemnat 64.690 de unități, în creștere cu 18,50% față de intervalul ianuarie — martie 2015, când erau înregistrate 54.592 de exemplare.

Marca second hand preferată a românilor a continuat să fie Volkswagen (18.311 unități, +15,48% față de T1 din 2015), urmată de Opel (10.662 de unități, +15,50%) și Audi (4.962 de unități, +35,24%).

Datele oficiale arată că parcul auto național din România însuma, la sfârșitul anului 2015, aproximativ 6,6 milioane de unități, în creștere cu 5,27% față de perioada similară a anului precedent, când număra 6,27 milioane de exemplare.

Din totalul vehiculelor care circulau pe drumurile naționale la finele anului trecut, aproximativ 5,15 milioane de unități erau încadrate în categoria autoturismelor, în creștere cu 5,04%, comparativ cu anul 2014, când erau consemnate 4,9 milioane de autoturisme.

La nivelul Bucureștiului erau înregistrate, la finele lui decembrie, 1,19 milioane de autovehicule, dintre care 956.664 unități la categoria autoturisme.

La capitolul uzură, circa 2,56 milioane de mașini aveau o vechime mai mare de 12 ani, în scădere cu 12,31%, în comparație cu aceeași perioadă din anul 2014. De asemenea, aproximativ 1,89 de milioane de vehicule cuprinse în parcul auto național erau încadrate la o vechime cuprinsă între 6-10 ani, în timp ce 1,76 milioane de unități aveau un grad de uzură între 11-15 ani. În același timp, aproximativ 1,20 milioane de mașini erau mai vechi de 20 de ani.

Pe de altă parte, numărul persoanelor care dețineau permis de conducere valabil și înregistrat în România se situa, la 31 decembrie 2015, la aproximativ 7,14 milioane, dintre care 4,84 milioane erau bărbați. Cele mai multe permise auto au fost eliberate în municipiul București, respectiv pentru 921.033 de persoane. Capitala este urmată în clasament de județele: Cluj (284.070), Timiș (281.307), Constanța (276.249), Prahova (272.944), Argeș (238.771), Dolj (228.254), Brașov (225.477), Suceava (217.705), Bihor (209.074) și Iași (206.741).

La polul opus, cu cele mai reduse rate de eliberare a permiselor de conducere, s-au clasat județele Giurgiu — cu 73.549 persoane, Ialomița (70.569) și Covasna (70.424).

Potrivit DRPCIV, din totalul celor 7,14 milioane de permise eliberate până la 31 decembrie 2015, circa 2,30 de milioane erau deținute de femei, iar 4,84 milioane de către bărbați. Pe grupe de vârstă, majoritatea documentelor ce atestă dreptul de a conduce un autovehicul aparține persoanelor între 31 și 50 de ani (3,32 milioane), urmate de cele între 51 și 70 de ani (1,78 milioane) și cele între 21 și 30 de ani (1,42 milioane).

Sursa: agerpres.ro

Read more
AURUL A INCHEIAT CEL MAI BUN TRIMESTRU DIN ULTIMII 30 DE ANI

Aurul a încheiat recent cel mai bun trimestru din ultimii 30 de ani, cotaţia metalului avansând cu 16% față de sfârșitul lui 2015, pe fondul reorientării investitorilor către activele de refugiu și al celui mai prost debut de an din istoria burselor de acțiuni, afectate de scăderea continuă a petrolului și de turbulențele de pe piața valutară din China.

Potrivit unei analize realizate de o platformă de tranzacționare online, pentru a atinge maximul de 1.900 dolari/uncie consemnat în 2011, metalul galben ar trebui să se aprecieze cu circa 55% într-un an 2016 care are ingredientele pentru un an turbulent.

“Într-un context în care riscurile globale revin în atenția investitorilor, dobânzile reale rămân aproape de zero (un indice global al randamentelor pentru obligațiuni tocmai a scăzut la minime record), iar aprecierea dolarului american ia o pauză, aurul poate continua să urce”, apreciază analiștii Tradeville.

În opinia acestora, principalele probleme care au afectat piețele la începutul anului încă nu s-au rezolvat. Performanța economiei americane este mediocră, profiturile marilor companii de pe Wall Street scad de câteva trimestre, iar dividendele sunt tăiate în cel mai rapid ritm de după criză.

Autoritățile de la Beijing au reușit să stabilizeze pe termen scurt atât economia, cât și yuanul, sacrificând, în schimb, planurile de rebalansare și amânând momentul adevărului.

În acelaşi timp, “raliul de 50% al petrolului a fost mai degrabă de natură tehnică și susținut de speranțe privind o înghețare a producției care acum sunt năruite de Arabia Saudită”, precizează sursa citată.

Sursa: evz.ro

Read more