Directorul CFR Marfă a demisionat
National/Extern 19 noiembrie 2019 0
Directorul general al CFR Marfă, Marinică Voicu, a demisionat din motive personale, a anunţat luni seara compania.
„CFR Marfă anunţă că azi, 18 noiembrie 2019, din motive personale, directorul general al societăţii şi-a înaintat demisia din poziţia deţinută din data de 6 septembrie 2017. În perioada imediat următoare Consiliul de Administraţie al CFR Marfă va desemna un nou director interimar al societăţii, care va prelua atribuţiile funcţiei de director general”, se arată într-un comunicat al companiei.
Activitatea curentă a societăţii nu va fi afectată de această decizie, dau asigurări reprezentanţii CFR Marfă.
Potrivit unui comunicat al Ministerului Transporturilor, Infrastructurii şi Comunicaţiilor, luni, a avut loc o întâlnire a ministrului de resort, Lucian Bode, cu Eduardo Martinez, responsabilul pe dosarul CFR Marfă de la DG Competition din cadrul Comisiei Europene, Bogdan Chiriţoiu, preşedintele Consiliului Concurenţei, şi cu toţi factorii implicaţi în situaţia CFR Marfă.
În cadrul întâlnirii s-a discutat despre ultimele evoluţii înregistrate la nivelul CFR Marfă, precum şi soluţiile ce pot fi aplicate în contextul discuţiilor de la nivelul Comisiei Europene.
Comisia Europeană a decis că ajutorul de stat acordat companiei CFR Marfă în 2013 a fost ilegal, iar statul român va trebui să recupereze circa 400 de milioane de euro, a declarat, luni, Bogdan Chiriţoiu, preşedintele Consiliului Concurenţei, într-o conferinţă de profil.
„În cazul CFR Marfă, investigaţia Comisiei Europene este la final. Ştim că decizia este scrisă şi va fi comunicată până la finele anului. Compania a primit un ajutor în vederea privatizării, în 2013, când s-au şters datoriile. Ea nu şi-a revenit nici acum, nici privatizată nu a fost, a continuat să facă pierderi, evident că situaţia nu este sustenabilă”, a spus Chiriţoiu.
El a precizat că statul va avea la dispoziţie şase luni pentru a-şi recupera banii.
„Întâi va veni decizia de la Comisia Europeană, care spune că trebuie recuperat ajutorul de stat pe care l-a primit compania, deci statul trebuie să-şi recupereze banii pe care i-a dat sau pe care nu i-a încasat de la CFR Marfă, apoi, după ce ne vine decizia, vom vedea ce variante putem aborda şi vom avea la dispoziţie cel puţin şase luni pentru a recupera acest ajutor”, a arătat oficialul Consiliului Concurenţei.
Sursa: digi24.ro
Euro ajunge la un nou maxim istoric. Cursul stabilit de BNR: 4,7759 lei/euro
EconomieNational/ExternUltimele stiri 19 noiembrie 2019 0
Leul şi-a continuat marţi deprecierea, coborând cu 0,30 bani (0,06%) faţă de euro, astfel încât moneda europeană a atins un nou maxim istoric, cursul afişat de Banca Naţională a României (BNR) fiind 4,7759 lei/euro, agerpres.ro.
BNR a cotat luni euro la 4,7729 de lei, acesta fiind ultima cotaţie record. Pe piaţa interbancară moneda naţională s-a tranzacţionat între 4,7729 şi 4,7788 de lei pentru un euro.
Pe de altă parte, leul a câştigat teren în faţa dolarului american, care a ajuns la 4,3145 lei, în scădere cu 0,14 de bani (-0,03%), faţă de cursul de luni, respectiv 4,3159 lei/dolar.
Moneda naţională s-a apreciat şi faţă de francul elveţian, cu 0,64 de bani (-0,15%). Astfel, cotaţia francului a ajuns la 4,3522 lei, comparativ cu 4,3586 de lei/franc.
Gramul de aur s-a scumpit cu 97,71 de bani (0,48%), până la 203,3031 lei, de la 202,3260 de lei, cât se stabilise în şedinţa precedentă.
Brandul de mașini tiny al companiei Mercedes-Benz mizeaza pe China pentru a-l mentine in viața. Marca Smart Auto realizata de producatorul auto german in colaborare cu producatorul de ceasuri elvetian Swatch la mijlocul anilor ’90 s-a luptat in ultimii ani, provocata fiind de costurile ridicate ale fortei de munca, cu marjele extrem de scazute de profit.
Razboiul masinilor cu economia SUA și cu pietele care au favorizat din ce in ce mai mult miscarea si revenirea sportului parea pierdut. Asta pana China a intervenit.
Cum a ajuns Mercedez in SUA si de ce nu a avut succes pe aceasta piata?
Cand a fost adusa pentru prima data in SUA in 2008 de catre mogulul Roger Penske, masina inteligenta a promis un mijloc de transport unic, modern și eficient din punct de vedere al consumului de combustibil pentru tinerii americani din oras.
A venit intr-o perioada in care preturile carburanților se indreptau catre valori maxime, iar tara se indrepta spre recesiune. Cei de la Mercedez au crezut ca e momentul oportun. Insa in primul an, compania a vandut sub 25.000 de unitati.
Iar acum un an, dupa 10 ani de lupta, compania a inregistrat vanzari dezastruase, reusind sa vanda nici mai mult nici mai putin de 1276 modele.
Vehiculul a avut si o serie de cereri foarte mari pentru cumparatori. Erau necesare o multime de sacrificii. Vehiculul era minuscul: singurul model vandut in SUA avea doar doua locuri si foarte putin spatiu pentru portbagaj.
A obținut un consum bune pe kilometraj, dar asta nu a oferit suficiente avantaje pentru masinile compacte, aceste mici dispozitive inteligente neconventionale, pentru a justifica sacrificarea spatiului si comoditatea unui vehicul conventional cu patru locuri.
Asadar, SUA a respins modelul german si nemtii au inteles ca pe aceasta piata nu vor avea succes. Insa in acest an au descoperit si alternativa.
Nemtii se indreapta cu masina catre chinezi – mult mai receptivi la acest tip de vehicul, mai adaptat la nevoile lor
In 2019, Daimler s-a asociat cu producatorul auto Chinez Geely pentru a produce mașini inteligente electrice la o fabrica din China. Aceasta miscare ar trebui sa reduca costurile forței de munca ale brandului Smart – mașinile sunt construite in prezent intr-o fabrica din Hambach, Franta, unde forta de munca este relativ scumpa comparativ cu China.
De asemenea, acest pas va da șansa colosului Daimler sa vanda masinile Smart direct in China, cea mai mare piata auto din lume. Guvernul chinez este de asemenea dornic sa promoveze vehiculele electrice pentru a reduce problemele severe de poluare.
In plus, spre deosebire de piata din SUA, in China Daimler poate sustine asocierea Smart cu brandul Mercedes-Benz care este foarte popular printre cumparatorii chinezi aflati in fuga dupa branduri europene de lux.
Anca Serea și Adrian Sînă și-au creștinat cel de-al șaselea copil, pe micuța Leah. Evenimentul a fost unul restrâns, dar cu invitați de seamă și momente emoționante.
La botez a cântat un cor bisericesc, nașa a avut dificultăți în a rosti Crezul, din cauza emoțiilor, iar surpriza serii a fost cuplul Cristi Borcea-Valentina Pelinel, care a înfruntat ceața și traficul pentru a ajunge la eveniment.
La trei luni după ce a adus pe lume cel de-al șaselea copil, Anca Serea și-a creștinat fetița, pe micuța Leah, în cadrul unui eveniment restrâns și plin de momente emoționante. Frumoasa brunetă și soțul ei, Adrian Sînă, au găsit cu greu o dată potrivită pentru fericitul eveniment, întrucât artistul are frecvent concerte în străinătate, toate petrecându-se în weekend.
Anca Serea ne-a povestit cum a decurs botezul, urmat de o petrecere ce a avut loc la Domeniul Manasia, aflat la câțiva zeci de kilometri de București. Vedeta a avut emoții mari în ziua evenimentului, dar copilul, extrem de cuminte, i-a diminuat mult stresul.
“Nu a plâns aproape deloc, e un copil bun și cuminte, doarme de la 11 seara până a doua zi la 11. E foarte cuminte, a fost ascultătoare”, ne-a declarat Anca. Celebra mamă nu este de acord cu procedeul de scufundare în apă a copilului la botez, obicei ce constituie subiectul multor polemici. “Noi pe nici un copil nu l-am băgat în apă. Așa am avut de la bun început înțelegerea cu preotul. Doar i-a dat pe creștet și pe corp cu puțină apă, nu l-a scufundat. Mi se pare exagerat în vremurile noastre acest procedeu, mi se pare bruscă și riscantă manipularea. Nu vreau, totuși, să influențez pe nimeni, asta a fost alegerea noastră”, ne-a spus Anca Serea, care a mai povestit că nașa copilului a avut, la rândul ei, emoții atât de mari, încât a rostit Crezul cu dificultate.
Sursa: libertatea.ro










